交通问题已经成为城市的一个病痛。去年京藏公路大堵车，堵车长龙超过100公里，状况还将持续。因建筑和意外事故引发的北京至河北省的110国道大堵车震惊世界。因此北京有了新称呼“首堵”，北京居民似乎对堵车习以为常。北京修建有六条环路、高速铁路，政府还限制私家车的使用，但是限行政策依然难以跟上新车的流入速度。目前还没有哪个城市完全解决了道路交通的拥堵问题，这已经成为一个世界性的难题。在现有的交通工具里，地铁造价太高，快速公交BRT占道，那么解决这个顽症，到底有没有良方呢？也许在不久的将来，城市驾车人不用再担心庞大的公交车堵住道路和视线，因为你可以自由地从它们肚子下穿行，毫发无损。这种所谓的“立体快巴”系统模型，最近在第十三届北京科博会上首次亮相了。

    “立体快巴”的构思过程中，运行方式和两侧腿壁，借鉴了龙门吊和双体船，外观参考了动车和地铁机车，驾驶方式源于机场快轨，逃生设施源于飞机逃生门。设计灵感与他之前发明的“立体生态存车亭”有异曲同工之处：也是利用闲置空间，开发出不占道的交通工具。每辆“立体快巴”分为4节，每节长10米。车体底层高度为2.2米，总高度4.4到4.5米，车身“增肥”至两条车道宽，这样车体下面的空间就能并行两辆小汽车，形象一点说：“立体快巴”就像空中“劈腿”小地铁或者轻轨，跨越在机动车道的上空行使。

    小汽车在穿行立体快巴的过程中，如果小车撞到快巴内壁怎么办？针对这一问题可以使用超声波技术来解决。汽车行驶超声波防擦挂预警系统，包括汽车、人机接口、温度传感器左前侧超声波传感器、左后侧超声波传感器、右前侧超声波传感器、右后侧超声波传感器、检测装置，人机接口安装在汽车的驾驶台上，检测装置安装在汽车内，温度传感器安装在汽车上；人机接口与检测装置连接。本实用新型仅用一个微处理器总体控制，超声波脉冲由信号分析和处理装置直接产生；采用收发一体传感器、可以适用于不同温度环境下工作；对汽车两侧障碍物检测，防止擦挂事故发生，设有人机接口，可以声光报警、数字显示距离，工作方式分为汽车低速行驶即包括倒车和城市密集交通中行使和高速行驶；本实用新型的一种汽车行驶超声波防擦挂预警系统，体积小，制造成本低、使用范围广。