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  汽车部件高频焊与激光焊
 

 

高频焊接
    与感应焊不同,高频焊(介质焊)是利用高频电磁场(13~120MHz)直接作用于塑料,通过电介质加热熔化塑料形成焊缝。焊接过程中,塑料零件置于产生高频电场的两金属电极(接触电极用于将高频电流传送到焊缝处)之间,由于高频交变电场加热和电极夹持作用而焊合在一起。这种介质加热能够均匀加热透物体,因而能形成均匀焊缝。
    塑料在快速交变的电场中获得的热量取决于材料本身的某些性能,如材料的外形尺寸和偶极矩。高频焊焊接对具有较高电介质损耗系数的塑料,如 ABS、PVC等最有效,但它不能焊接具有较低电介质损耗系数的热塑性塑料,如聚乙烯、 聚苯乙烯等。该方法主要用于焊接薄膜和薄的片材,容易实现自动化。高频焊能够焊接结构复杂的焊缝,最后得到的焊缝强度可以等同于母材。高频焊速度快,但设备成本较高。
    高频发生器的操作可以由外部可编程控制器控制,一个内置的电弧探测零件能够鉴别可能的焊接问题,必要时能在几毫秒之内切断高频电源,这样焊缝质量得到可靠的保证。影响高频焊焊接质量的主要因素有:1)塑料的种类及外形尺寸;2)塑料母材的表面状态;3)焊接参数:频率、焊接功率、加热时间、保持压力时间、焊接压力、电极压入深度等;4)焊具电极端面的形状与尺寸。
    高频焊可用于焊接汽车安全气囊、仪表板、座位、内面板。

激光焊接
    激光焊是一种新型、 高效的塑料焊接方法。使用激光焊方法的一个先决条件就是两个零件之一必须能透过激光而另一个零件必须能吸收激光束。激光焊方法能够焊接吸收性能不同的热塑性塑料零件。在焊接开始前,连接零件相互接触,但不是处于其它焊接方法所需的外加压力下,焊接零件所需的压力由塑料熔液的热膨胀产生。焊接过程中,高性能的激光器发射出激光束贯穿透光零件而激活吸收材料表面,被吸收零件转化为热量。激光束的吸收形成了极微小的热量,结果吸收零件被润湿,因而增加了两零件之间的热接触点(面) 。透过激光的零件也通过吸收零件的热传导被加热和熔化,最终在两材料之间形成瞬时渗透焊缝。
    与使用热气焊等传统方法相比,二极管激光在加工时产生的热量很低,而且不与工件接触。它们还能将间接损坏减到最小,并能加工具有复杂外形(甚至是三维立体形状的)的制品,能够焊接其它焊接方法不易达到的区域。另外由于它们可以对特定位置进行集中加工并几乎瞬间开关,因此其控制十分容易。
    此外,激光焊接没有焊接飞边,接头牢固、 清洁激光焊焊缝强度类似于热板焊和振动焊。激光焊接没有残渣的优点使它比较适合用于汽车制品和其他的电子传感器。激光焊接也极大地减小了制品的振动应力和热应力。比采用其它连接方式所产生的振动应力和热应力小,这意味着制品或者装置的内部组件老化速度更慢。
    激光焊可以焊接薄膜、板材和模制塑料。激光焊接正在应用于制造奔驰汽车的电子开门器。其他的应用包括汽车空气进气歧管上由马达驱动的传动装置和中控锁、变速箱、操纵器罩壳、安全气囊、油压传感器和发动机传感器、大型的集成传感器、车辆的驾驶舱、压力容器、内部装饰件和保险杠。

   
 
发 布 者:  admin 添 加 时 间:  2013-1-26 点 击 数: 1245
 

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