在现代汽车工业中，汽车配件越来越多的使用塑料件。近年来，原先许多传统使用金属的零部件也开始用塑料代替，如进气歧管、仪表指针、散热器加固、油箱、过滤器等。而使用塑料配件最关键的是塑料配件的焊接，其实焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节，起着承上启下的特殊作用。其中主要的焊接方法有电阻焊、气体保护焊、等离子焊、激光焊接技术（主要用于车身拼焊、焊接和零件焊接）、塑料焊接技术等。而尼可主要从事生产设计塑料焊接技术的相关设备，因此，以下介绍塑料焊接技术在汽车工业的应用：
    超声波塑料焊接技术——是利用超声波换能器把高频电能转换为高频率机械振动能，并且通过工件传到塑料焊件的接口部分，使分子加速运动产生热能。分子摩擦转换成热量使接口处塑料熔化，从而使两个焊件以分子联接方式真正结合为一体。当超声波作用停止，加上超声波模具和底模之间有一定的压力，就会达到焊接效果。因为这种分子运动是在瞬间完成的，所以绝大部分的超声波塑焊可以0.25～0.5s内完成。超声波塑焊适用于焊接面积较小，结构规则和热塑性的塑料件，如车窗马达、内置音响、脚垫、门板、离合拔叉、备胎箱、保险杠、滤清器、前挡板等。

    热熔热板焊接技术——这一般采用抽板式结果，利用电加热原理，使用表面热传导方式使被焊接塑料工件表面熔化的热塑性焊接工艺设备。在焊接过程中是通过加热热板装置，融化汽车塑料件需连接一起的一面。不受零件材料、尺寸限制，且焊接密封性好，还可根据焊接对象设计制作不同规格的焊接模具。适用于超声波难熔的塑料件和大尺寸异形复杂工件的焊接，如安全气囊、仪表盘、遮阳板、车载饮水机、尾灯、膨胀水箱、刹车油杯等。
    振动摩擦焊接技术——是使工件在加压的状况下相互摩擦，能量沿熔接部位传导，并且在特别设计的部位使塑胶因摩擦生热而熔化，熔化时段过后在继续加压的状态下冷却固化，固化后的接口强度与本体塑胶强度相当。振动摩擦焊接适用于焊接面积较大，结构复杂的工件，而且对塑料类型没有特殊要求。焊接对象有进气歧管、仪表板、前尾灯及保险杠等。
    旋转摩擦焊接技术——是通过工件相对高速旋转摩擦将机械能转换成热能，使被焊接工件的接触面摩擦升温，熔化后加压，从而焊接在一起。该工艺不受工件尺寸和材料的限制，并且焊接强度同比其他塑料焊接工艺更高，几乎接近塑料本体强度。适于壁厚大、连接强度要求高的回转体工件的焊接，如进气歧管等。